• 東方航空改革之路
  • 分享到: QQ空間 新浪微博 人人網 開心網 更多 2016/6/1 15:34:51
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    東航總部在上海,改革發展打開新局面:2015年,公司旅客運輸量達到9378萬人次,上海已成為中國最大的航空樞紐。從2002年新東航成立,到2008年應對生存危機,2010年重組上海航空,保障世博會,2011年加入天合聯盟,2015年引入達美航空作為戰略投資者,2016年擬引入攜程定增,公司完成了轉變與轉型,實現新發展。

      推進樞紐網絡戰略,向現代航空服務集成商轉型:公司以上海為核心樞紐,以昆明、西安為區域樞紐,明確推進樞紐網絡戰略,在三大樞紐的市場份額保持第一(以旅客吞吐量看公司份額,上海為40.3%,昆明為36.9%,西安為30%,北京為18%)。加入天合聯盟后,持續開拓國際市場,近年來國際運力占比不斷提升,2015年達到30.4%。全資子公司中聯航轉型低成本航空,運營B737系列飛機33架,2015年增加非航收入超過4000萬元,直銷占比提升至47%,實現凈利潤2.63億元。公司創新商業模式,延伸服務范圍,成立東航電商,推出“東航產地直達”,推進空中互聯平臺項目建設,逐步實現北美等航線空中互聯服務全覆蓋及空中商城購物等功能,與攜程合作布局航空+旅游產業鏈,攜程承諾以30億元參與東航定增。

      人均收入提升增強航空消費屬性,油價低位助力公司業績增長:人均收入提升激發因私出行需求,航空消費屬性增強,出境游火爆。公司客座率中樞提高,從65%以下提升至目前80%左右,盈利能力提升,2009年至今實現持續盈利。今年油價同比仍有較大降幅,國內航油出廠價一季度同比下降約35%,5月份同比依然下降26.5%,公司美元負債占比從73%已下降到50%,對匯率波動的敏感性下降,且預計今年人民幣對美元貶值幅度,相對去年近6%的幅度,同比有大幅改善空間。

      敏感性分析顯示,公司今年凈利潤增速達到40%是大概率事件:從油價和匯率的雙變量敏感性分析來看,燃油成本變化5%對凈利潤的影響,要比人民幣對美元匯率變化1%對凈利潤的影響大,假設2016年燃油成本同比下降15%,以價保量,國內票價同比下降3%,國際票價同比下降6%,若2016年人民幣對美元貶值不超過3%,公司凈利潤增速仍能達到39%,我們看好中國民航未來發展前景更看好積極創新謀求改革的東航,民航消費屬性增強,迪斯尼帶來長期增量客流,達美航空與攜程的戰略入股幫助公司發力國際市場布局航空+旅游產業鏈。

     

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