• 中國打造世界級城市群需世界級航空樞紐與之匹配
  • 分享到: QQ空間 新浪微博 人人網 開心網 更多 2017/5/26 9:33:34
  •   民航訂票網2017年5月25日消息:5月25日-26日,以“互聯網時代的城市群和機場群:全球航空業發展的新聯通”為主題的2017中國民航發展論壇在北京舉辦。中國航空集團公司副總經理馬崇賢先生在會議上做了主題為“打造世界級航空樞紐”的演講。

      馬崇賢先生表示,京津冀世界級城市群需要世界級航空樞紐為之匹配,京津冀協同發展已上升為國家戰略,戰略實施的目的就是建成世界級城市群,而打造京津冀世界級城市群,需要世界級航空樞紐與之匹配,國航將以把首都機場建設成為世界級航空樞紐為使命,貫徹落實國家戰略。他還在會議上表述了國航航線網絡布局的現狀以及對未來航線的謀劃,同時他還提出了國航在遠程核心戰略市場的布局及思考。以下為發言全文:

      京津冀世界級城市群需要世界級航空樞紐為之匹配,京津冀協同發展已上升為國家戰略,戰略實施的目的就是建成世界級城市群,而打造京津冀世界級城市群,需要世界級航空樞紐與之匹配,國航將以把首都機場建設成為世界級航空樞紐為使命,貫徹落實國家戰略。

      2015年京津冀協同發展綱要提出,提高首都機場樞紐服務功能,協助提升北京航空樞紐的國際競爭力。首都機場是京津冀協同的重大項目,對于北京的一市兩場,民航局提出適度競爭、差異化運營、優勢互補的原則,符合北京市場實際。

      從客源分布看,北京首都機場和新機場同屬北京市場,旅客群重疊度高,主要以北京市為基礎,同時輻射周邊地區。兩個機場的發展要以是否提升北京國際航空樞紐的競爭力,提升中國民航業整體國際競爭力的高度來考慮,應堅持差異化運營,以實現相互支持、優勢互補、互利共贏,兩個機場形成合力,共同面對周邊樞紐競爭和挑戰,實現1+1>2的共贏局面。

      因此我們認為北京兩個機場和京津冀城市群,核心是要在戰略定位上形成適度競爭、差異定位、形成合力、打造中國力量的中國目標,避免同質化定位、資源內耗情況的發生。國航作為北京最大的基地公司,打造北京世界級航空樞紐責無旁貸。

      國航航線網絡布局現狀是,最近幾年國航在北京網絡覆蓋的寬度和密度顯著增加,已形成中國最大、最完善的國內國際均衡的航線網絡,國際國內航線比例5:5。截至2017年4月,公司經營的客運航線條數達到395條,其中國際航線102條,地區航線14條,國航以市場為導向,繼續優化市場結構,國際國內市場布局日趨均衡,在歐美遠程航線上,國航已成為中歐、中美航線最大承運人,投入市場份額分別為21%和19%,全球航線網絡的均衡發展,有助于流量的增長,有助于帶動當地社會經濟的增長,提升基地樞紐網絡價值。

      國航在鞏固好現有網絡航線的同時,對未來的航線也做好謀劃。首先重點是加密、加厚現有航線,國航雖然已經具備相當的基礎,但是和歐美樞紐比起來,我們還是顯得小,目前每天在首都機場運營635個航班,漢莎在法蘭克福每天716班,英航每天617班,法航在戴高樂714班,達拉斯每天1147班,土耳其在伊斯坦布爾每天809班,所以說國航在首都機場630多班的量已經具備一定的基礎,但是和歐美國際樞紐機場比起來還有一定的差距。

      下一步國航在遠程核心戰略市場,提出穩歐洲、爭北美、提澳洲的思想,同時繼續堅持全球布局、戰略引導,從全球網絡布局的角度出發,補充非洲、中美洲的空白,豐富網絡構成;深耕亞太,豐富亞太周邊市場通航點,彌補網絡與支撐樞紐發展;同時增加其他非樞紐基地亞太航線的投入,提高國航整體市場份額,開發新型出境游市場。緊跟國家戰略,積極開發“一帶一路”相關市場,6月1日開通阿斯塔納,6月7日開通蘇黎士等等。

      國航優化資源配置,助力天津和石家莊的機場發展,有效梳理資源短缺的局面,吸引周邊市場。預計“十三五”末,國航在天津投入飛機超過40架,同時國航將增加各基地到石家莊的航班量。在不斷加大投入的同時,京津冀城市群如何差異化競爭、優勢互補,是值得我們前瞻性研究的主要課題,下面讓我們看一看全球一市多場的案例。

      英國倫敦地區的五個機場有明顯的差異化,希思羅機場主要服務洲際遠程航線,針對商務旅客;斯坦斯德定位為低成本機場;城市機場定位為國家O&D市場;盧頓機場定位是包機市場。紐約地區有三個機場,肯尼迪機場是國際機場,紐瓦克是O&D機場,拉瓜迪亞是國內O&D機場,主要服務于國內航線。法國巴黎地區,戴高樂機場是國際市場,奧利機場服務于國內航線。

      可以看到,全球一市多場的機場都通過差異化經營,滿足不同的需求,建成世界級的樞紐。其中英國希思羅和蓋特威克機場經過了曲折的歷程,上世紀70年代開始的倫敦兩場運營,由于未進行差異化定位,大量遠程航線重疊,持續20多年之后終于不堪重負,隨后兩場航線網絡開始差異化演變,重新定位,逐步由雙樞紐競爭模式演化為差異化互補模式。以英航為代表的大型樞紐網絡乘運人,專注以希思羅機場建設為世界樞紐;而蓋特威克機場為國際和國內O&D市場,主要服務于休閑市場。

      兩個機場差異化定位實現了相互支持的共贏局面,奠定了倫敦航空市場繁榮穩定和國際樞紐地位。所以倫敦機場群給我們的教訓和啟示是深刻的,國航打造世界級樞紐機場需要多方的協同,成功運營需要具備六大關鍵要素:得天獨厚的地理區位、實力雄厚的航空公司、充足的基礎設施、便捷的地面交通體系、高效的運行體系、強有力的政府政策支持,包括航權、時刻等等。

      綜上所述,首都機場已具備一定的規模和優勢,但還有很大的差距和潛力,國航愿意協同首都機場,在民航局和北京市領導和支持下,優化網絡布局,提升國際競爭力,共同打造世界級航空樞紐,為京津冀世界級城市群出力。

相關新聞
5月1日起 9類嚴重失信人將被“禁飛”一年 中國航空市場旅客行為偏好分析 老鼠“潛入”飛機 阿拉斯加航空被迫取消..
民航早報:全球最準點航司排名公布 白云機場AB到達區專用道將分段封閉施工 航空公司如何真正有效降低分銷成本
乘客回憶南航航班備降有驚無險:沒人搶先.. 10月 全國航班平均正常率達到83.29% 中國解封在飛機上使用便攜式電子設備禁令
航班為何總延誤? 機場歸結三大原因 習進平對廈航的殷切關懷和重要部署 首都航空新增部分航司可處理不正常航班簽..
民航暑運“三問”:安全嗎?正點嗎? 航空公司動態定價迎來決定性時刻 20張機票溫暖20名新疆學子的求學之旅
國航成北京2022年冬奧會官方航空客運服務.. 民航早報12月1日國航A350將飛北京-廣州 民進黨執政期間兩岸交流冰凍期 航空市場..
喀什機場安檢連續查獲多起特殊點火器材 機場安檢查充電寶到底在查啥? 深圳機場日均近1500臺車次使用停車移動支..
南航啟用國內首個人臉識別智能化登機系統 長沙黃花機場安檢“刷臉” 兩秒搞定 洛陽機場恢復至包頭航班
5月全球機場放行準點率報告出爐 南航、海航、廈航申請開通5條國際航線 祥鵬航空6月1日正式開通昆明-宿務航線
迎來首架航班 江西上饒三清山機場正式通.. 江西航空月票重出江湖:南昌飛井岡山 300.. 東航西北運控簽派航班旺季生產前的運行保..
中國打造世界級城市群需世界級航空樞紐與.. 旅客持天津航空登機牌在西安可享多重優惠 SITA自助值機服務機器人面世 將緩解值機..
廈門機場安檢火眼金睛 找出會響運動鞋里.. 南航整合重組南聯航食公司 關于公布民用機場障礙物限制面保護范圍的..
中國正與美國法國談判爭取擴大航權數量 旅客突發胃出血 白云機場消防公安緊急救.. 數據解讀中國航空業的“一帶一路”
東航新開廣州—昆明—曼德勒航線 四川航空首次開通哈爾濱—海參崴國際航線 “一帶一路”民航先行
訂候補機票”有可能成功? 祥鵬航空開通兩條菲律賓航線助力“一帶一.. 機場收費新政,幾家歡喜幾家愁?
全面分析機票超售情況 深圳航空獲2016年度國內“最佳航空公司” 世界航空公司商業模式的發展及對我國航空..
4月21日起動車實施新票價,部分旅客轉向航.. 革命老區山里“小”機場 擼起袖子助力干.. 一名新員工眼中的機務價值觀
3月26日哈爾濱—石家莊—張家界航線正式.. 貴陽機場2017年夏秋航班更新 福州機場迎夏秋航季 一大波新航線來襲
東方航空夏秋日均執行航班超過2400班 三亞機場緊急救治急癥旅客 深圳飛”提升深圳機場樞紐能力去年貢獻客..
2017冬春新航線來襲 天津機場2號航站樓啟用兩周年 民航法修訂升級 坐飛機這14類行為會違法
南航發力代碼合作達美航線掛CZ代碼 高鐵與航空搶奪京滬市場 上海迪士尼試運營評價不樂觀 被吐槽消費"..
航空公司如何提升用戶在線體驗? 客艙服務須知 民航局發布危險品航空運輸安全通知
東航參展2016亞洲公務航空會展 東航凌燕、上航吳爾愉工作室榮獲“第二屆.. 特價票為啥不能退票?
機票真偽查詢 外國大使館電話及地址 國際、國內機場三字代碼表
>>更多   
關于我們
服務熱線

400-691-4580

友情鏈接:

百度搜索  百度糯米  搜狗搜索  訂飛機票  同學聚會網  臨安農家樂  中國旅游網  鄭州旅行社   酒店VOD  訂機票電話  河南旅游  廈門酒店預訂  旅游團購   旅游網  廈門酒店預訂  戶外裝備  桂林旅游  華人酒店  上海機電  空壓機  鄂爾多斯旅行社  深圳酒店預訂  杭州酒店預訂  青海旅行社  新疆旅游  廈門旅行社  桂林旅游景點  拉薩旅游  成都出境旅游  新疆旅游

關閉
街机水浒传注册