• 韓國飛行員集體跳槽中國國航。
  • 分享到: QQ空間 新浪微博 人人網 開心網 更多 2017/7/12 14:02:30
  •  韓國飛行員的集體跳槽已經引起了官方的注意。為此,韓國政府和國內多家航空公司高層人士已經召開會議,就培養飛行人才、防止飛行員流失等共商計策。兩年前韓劇《拜托了,機長》大火,如果再拿不出切實可行的辦法,劇中塑造的首屈一指的機長或許未來只能存在于影視劇中了。

      集體“跳槽”

      韓國飛行員的離職引起政府警覺。韓國國土交通部11日說,今年1月至7月,韓國最大航空運營商大韓航空有42名飛行員離職,這個數字基本相當于過去兩年該公司離職總人數的80%。韓國亞洲航空公司今年前7個月有29名飛行員離職,接近于去年全年的離職人數。今年截至7月,離開這兩大韓國空運商及其他5家韓國空企的飛行員總計138人。

      大韓航空、韓亞航空等大型航空公司,濟州航空、釜山航空等7家廉價航空公司高層人士以及國土交通部相關負責人,于7月5日在韓國航空公社舉行會議。

      韓國航空業界從中國民航總局獲得的資料顯示,去年中國航空公司的外籍飛行員占比7.3%,為1500人,其中,韓國籍飛行員203人。

      在今年的4月,韓聯社就曾發文指出了韓國的飛行員流失問題。文章稱,雖然韓國的飛行員人數一直在增長,但流失同樣需要重視。以大企業為例,大企業機長通常會選擇跳槽國外公司,而副機長則會選擇去那些廉價的國內航空公司,等升到機長后再去國外的航空公司。

      實際上,受飛行員流失這一問題困擾的遠不止韓國。大企業承受著國內國外的雙重壓力,小企業則認為飛行員的數量遠遠不夠,為此韓國政府已經出面建設大型的飛行員培訓學校。據此前報道,美國、俄羅斯等國家和地區都存在這一現象,而中國正是這些跳槽者的熱門目標。

      中國“黑洞”

      一些飛行員跳槽到國內競爭對手,但大部分據信轉投中國空運商,以至于韓國航空界把中國稱之為“飛行員黑洞”。

      業內消息人士說,一名在大韓航空工作15年的駕駛員年薪大約12.7萬美元,而他在中國的航空公司最高能拿到大約33.8萬美元。另外,中國航空企業在所得稅上優于韓國,還能提供幫助子女就學等福利。

      一家為中方尋找飛行員的外國招聘機構的消息人士稱,中國飛行員的工資比俄羅斯平均高3倍,月薪達2.5萬美元,工作時間表上的每月飛行時長為80小時,而在俄為90小時;在中國,飛行員每年休假不少于96天,而俄羅斯僅為70天。

      俄羅斯的維姆航空甚至還遇到了12名機長同時辭職的情況,結果航班被大規模取消,其中很多人是被亞洲獵頭公司挖到了中國、印度和越南。這和本國盧布疲軟、旅客運輸量下降都有關系。

      中國的飛行員缺口非常大,據從事飛行員招聘工作的Wasinc公司總經理斯蒂文·杰爾涅爾介紹:“盡管中國人在大量增加飛行員數量,但無論怎樣,都無法滿足快速發展的市場需要。”

      目前中國有 5.05 萬名飛行員。波音公司預測,在未來二十年內,中國的航空公司每年都要新雇 5500 名飛行員才能滿足民航業的需求,也就是說每周都要有 100 多位飛行員入職才行。

      實際上,整個亞洲地區對飛行員的需求也是相當高的,在 2016 年到 2035 年期間,全球民用航空業需要大約 61.7 萬名新飛行員,其中光是亞太地區新需要的飛行員人數就有 24.8 萬名。

      薪酬成了誘人的籌碼。有獵頭公司相關人士向媒體爆料,中國飛行員的工資幾乎是俄羅斯飛行員的4倍,月薪在1.7萬美元到2.5萬美元。大韓航空的說法是,該公司飛行員平均年薪為11.6萬美元。而在2015年大約有140位飛行員離開了大韓航空,其中40人都去了中國的航空公司。

      目前在美國主流航空公司任職的資歷尚可的機長平均年薪也就 20萬美元左右,有些支線航空公司提供給飛行員的第一年工資還能低到2.5萬美元。

      業績紅燈

      韓國飛行員工會去年就在推進韓國航空公司給飛行員漲工資,大韓航空管理層提議在2015年基礎上增加1.9%,不過這一漲幅遠遠低于工會要求的37% 的漲薪幅度,如果飛行員的漲薪需求無法滿足,將導致他們跳槽到亞洲國家。

      糟糕的業績讓航企力不從心。據韓國航空業界上月消息稱,從3月15日“限韓令”生效至5月末,中國航線的乘客銳減。大韓航空的乘客同比減少20%,韓亞航空減少33%,受到的打擊更為沉重。韓國廉價航空公司中,濟州航空減少18%。業界有關人士稱,中國航線的乘客減幅遠超預期,若長此以往,第三季度的業績無法保證。

      為應對中方的舉措,韓國航空公司紛紛將中國航線的飛機調至日本和東南亞航線,以減少航班數量。大韓航空減少了中國航線15%的坐位數,轉而開拓福岡、小松和鹿兒島等中小城市市場。韓亞航空也減少了90余架次飛往中國的班機,轉而投向東南亞等市場。濟州航空從6月1號起增加飛往大阪機場的航線。

      報道稱,此舉也導致部分市場出現了供過于求的現象,韓國航空業舉步艱難,陷入窘境。韓國業界有關人士透露稱,東南亞航線推出特價機票,營銷費用也在增加。

      對于韓國媒體和企業提到的所謂“限韓令”,中國外交部方面此前多次表示,沒有聽說所謂的“限韓令”。中方對中韓間的人文交流一直持積極態度。但兩國間的人文交流需要有民意基礎。中方堅決反對美國在韓國部署“薩德”反導系統,這一立場也是眾所周知的。中國民眾也對此表達了不滿,相信有關方面應該注意到了這種情緒。

      缺口多大

      根據培訓公司加拿大航空電子設備公司發布的一項10年預測顯示,到2027年,全球民航業將另需25.5萬名飛行員來維持快速發展勢頭。

      報告總結稱,隨著航空客運量增加,未來20年商業航空運輸業規模將翻番。但不前,仍有超過一半的飛行員尚未進行培訓。

      加拿大航空電子設備公司為全球各地航空公司訓練飛行員,該公司發布的此份報告稱,“機隊快速擴張以及飛行員高退休率讓我們進一步需將18萬名副駕駛員培養為新的航空公司機長,這一數字比過去10年間任何1年都要多。

      美國飛行員工會表示,入門級職位工資低、待遇差阻礙了新一代潛在飛行員追求這一領域。在美國,培訓要求也是許多想成為飛行員的人面臨的障礙。同時,美國是唯一一個要求副駕駛員至少有1500小時飛行時間的國家,除非飛行員有在軍隊駕駛飛機的經驗或者畢業于某些專業課程。

      有媒體甚至直言,飛行員在美國已經不算是一份有吸引力的差事了。年輕人都覺得前期的訓練成本太高而且工作辛苦,10年前商業航班飛行員的退休年齡從 60 歲變成了 65 歲,老員工們不走,這也讓年輕以及事業處于上升期的飛行員晉升為機長的機會大大減少。

      聯合國航空機構設定了全球標準,并由191個成員國監管機構采納,根據該機構要求,要成為副駕駛員進行工作,至少需要250個小時才能獲得商業飛行員執照。

      美國聯邦航空局的統計指出,現在美國飛行員有 58.4 萬人,到 2026 年美國的飛行員短缺人數會飆升到 1.5 萬人。


相關新聞
空客將在飛機貨艙內提供睡覺區域 清明小長假南航預計承運旅客超74萬人次 清明小長假來了 乘坐飛機去春游吧
全國民航夏秋航季航班計劃 風雪中的飛機安全守護者 通知跑道積雪導致4家機場關閉
飛行培訓市場新變化必經之路? 民航局發文提出若干措施提升正點 光腳為何不能上飛機?10大乘機規定解惑
國航即將開通杭州—蘭州—庫爾勒定期往返.. 9月19日起 北部灣航空新增海口=洛陽航線 截至7月底,我國通用機場數量達310個
乘飛機使用手機是大勢所趨 電話訂機票怎么選座位 廈航機隊規模增至179架
空地競合,蘭州機場出發更愜意 5月航空運輸投訴2044件,航班問題占比過.. 航司機上免稅品零售業務未來何去何從?
白云機場:9月2日至6日安檢升級 乘機請提.. 內蒙古支線航空發展啟示 替陌生人托運行李上飛機被罰
白云地勤客艙保潔員再拾巨款外幣 8月24日,惠州機場取消的航班恢復運行 民航局擬擴大國際航線運營競爭機制
中西部中小機場項目密集獲批 造價低貢獻.. 走在科技前沿,迎接未來機場 九寨溝地震中國民航5家企業共出動50架次
中國參與國際航空碳減排機制仍面臨很多挑.. 800公斤凍肉搭錯航班廈航協助挽回巨額損.. 三亞機場引進20門進口驅鳥煤氣炮
航班延誤險變形記 4歲兒童逃票登機”不構成違法犯罪 中國民航全面應對暑運雷雨季挑戰
井岡山機場獲贈一面錦旗真情服務! 韓國飛行員集體跳槽中國國航。 南昌機場:暴雨中的堅守 烈日下的擔當
2017年國際特惠套票產品促銷通告修1 帶打火機禁止過機場安檢 旅客與警方發生.. 被法院執行失信人,“老賴”不能乘坐飛..
烏魯木齊航空轉型服務差異化 打造國際低.. 京津冀遭遇最強降雨,你的航班還能飛嗎? 首都航空“北京=澳門”航線7月25日即將啟..
航空業遇電子禁令挑戰 折射安全比盈利重.. 石家莊機場首次開通俄羅斯伊爾庫茨克航線 兩部委印發《十三五交通領域科技創新專項..
天津航空6月7日開通重慶首條直飛莫斯科航.. 迪拜國際機場推出睡眠艙 長途旅行更加舒.. 國際航協提出電子設備禁令替代方案
打造無縫旅行體驗 這三大要素不可或缺! 生命之舟 愛心鑄就 航班延誤的秘密—簽派員到底做什么?
杭州機場出“黑科技”:15公里內無人機無.. 亞洲航空中國公司落戶河南 C919試飛致航班延誤 有人投保獲賠萬元?
C919國產大飛機試飛,浦東機場通行能力下.. 武漢出發特價機票 西安出發特價機票
中國農民陷打工騙局滯留大馬機場 中使館.. 從美聯航超售事件談談航司應急處置 美聯航粗暴驅逐已登機華裔旅客涉嫌違法,..
醫生萬米高空搶救腦梗老人 重慶民航業現“兩翼齊飛”格局 南航開通廣州-溫哥華-墨西哥航線
機票早訂早優惠,說走就走的清明小長假 護照損壞為什么被莫名遣返 ? 石家莊機場軌道交通連接京津不是夢
身份證丟了去機場辦理臨時身份證需要多久 2017年東方航空國內航線迪斯尼產品促銷運.. 直銷的低價客票哪里來?
10城機場建設國際樞紐 武漢、鄭州為何落.. 飛行換季“換”什么? 民航局:規范互聯網機票銷售平臺經營行為
印度一架波音787-8客機失聯54分鐘 四大航空集團在西南三市的發展戰略 近期中韓民眾相互抵制情緒強烈!
航空公司是時候制定API策略了 快遞禁寄從58種增至188種,手機不可空運 民航首創,福州航空引入VR教學模式.
準點率連跌5年后大幅回升 全國人大江西代表團首次乘江西航空赴京參.. 老生常談2017春運訂票高峰期
烏魯木齊機場降雪3小時 南航飛機除冰離港 《航班正常管理規定》的實施準備和解讀 流量控制究竟是啥?
東方航空改革之路 民航調整免費行李規定 京滬高鐵受追捧 競爭加劇或倒逼機票降價
夏季兩岸航班全停止?為誤傳 航空安全是王道 東航新開兩條航線
各大機場迎來五一返程小高峰 中國航企與國際航企PK 底部鏈接
托運行李一般規定 什么是天合聯盟? 什么是經停航班?
海口地區“空鐵通”產品 無法更換登機牌怎么辦 持續暴雨廣州深圳機場又是大面積延誤
旅客沒有趕上航班怎么辦? 熊本機場航站樓受損 取消所有航班 關于日本熊本地震部分航線客票免費退改通..
東航上海營業部公告 航空公司出手旅客買便宜機票將越來越難 訂票成功后如何辦理網上值機
特殊旅客說明 網上訂購機票還要其他什么費用嗎? 機票訂單最長能夠保留多久?
網上買機票,如何取票? 國際機票常識 上海迪士尼將成暑期游熱點
什么是航司共享航班? 南航開通廣州-合肥-洛杉磯全貨運航線 我國民航機票定價機制思考及探析
簽證定義及作用 關于我們 注冊幫助
>>更多   
關于我們
服務熱線

400-691-4580

友情鏈接:

百度搜索  百度糯米  搜狗搜索  訂飛機票  同學聚會網  臨安農家樂  中國旅游網  鄭州旅行社   酒店VOD  訂機票電話  河南旅游  廈門酒店預訂  旅游團購   旅游網  廈門酒店預訂  戶外裝備  桂林旅游  華人酒店  上海機電  空壓機  鄂爾多斯旅行社  深圳酒店預訂  杭州酒店預訂  青海旅行社  新疆旅游  廈門旅行社  桂林旅游景點  拉薩旅游  成都出境旅游  新疆旅游

關閉
街机水浒传注册